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Il faut savoir vivre avec son temps, c’est pour cela que je teste le sponsoring participatif pour notre participation au championnat en Angleterre :
https://fr.sponsorise.me/fr/projet-championnat-europe-b14-2015
Le seul problème est que pour ne pas faire de la mauvaise pub à notre projet, « Sponsorise.me » ne rendra pas visible dans les recherches de son site qu’à partir de 5 soutiens sur notre collecte, et c’est là que l’on a besoin de vous.
Ce championnat aura lieu début septembre :
- Lieu : Rock, Cornwall, UK
- Club : Rock Sailing & Water Ski Club.
- Date : 5 au 8 Septembre 2015.
les équipages français prévu sur ce championnat sont :
Donc si le cœur vous en dit merci d’avance.
L’obtention du mondial B14 2013 en France est une magnifique victoire sur les cadors Anglais, maintenant il va falloir les battre également sur l’eau.
- Lieu : cercle nautique de Tournemine
- Date : 11 au 19 Juillet 2013.
Donc comme le dit Phylou, « il va falloir s’entraîner », pas pour battre Alain et François car ils sont sur une pente descendante, mais plutôt ces glaouiches qui n’ont pas l’intention de prendre une seconde fessée.
Un immense merci à Duc et l’ensemble de la Classe Officieuse de FRAnce des Gentlemen Eduqués pour cette belle plaquette : Proposition Française pour le MONDIAL B14 2013
Très beau week-end au Yacht Club Londais avec trois manches courues Samedi, et deux aujourd’hui Dimanche sous le soleil pour une 15aine de skiffs (L5K, RS800, B14, RS700, L4K, 29er, RS500, Cherub).
Samedi :
Une première manche avec d’énormes bascules dans le premier près, et un nuage qui se pose sur le parcours amenant des retournements de situation dans les portants suivants.
Les deux manches suivantes seront beaucoup plus stables en direction dans un joli medium.
Dimanche :
pétole le matin (la première manche des catas qui partaient avant nous a du être annulé), puis attente du coup de Sud – Sud Ouest annoncé. On s’allonge dans les bateaux torse nu au soleil, et on observe un voile d’altocumulus qui arrive vers le sud. Vers 14h00, à l’horizon devant Porquerolles, un gros cul déboule sous spi, et part soudain au tas, Il est temps de se rhabiller et d’observer le front de vent débouler en venturi entre Porquerolles et Port-Cros.
La première manche est envoyé rapidement (les skiffs en premier). Dans un vent de 15kts encore instable en force et direction, qui nous bazarde un backing de 30°
Le vent continue de monter (la med est fidèle à sa réputation), et à part l’équipage de tète qui rendre prudemment, nous courons la deuxième manche dans un 20kts qui continue de monter, avec les premiers dessalages (surtout que le bord tribord sous spi est quasiment dans l’axe de la houle … çà enfourne …).
La journée se termine par un grand bain sur la plage, où ceux qui sont rentrés retournent à la baille jusqu’à la taille pour recueillir ceux qui ont un peu de mal avec cette arrivée vent arrière dans les rouleaux.
Tout le monde, sera finalement à terre sans casse.
Belle entraide de notre petite communauté.
On se retrouve (presque) tous à Sanguinet dans deux semaines, avant la pause hivernale.
Tout d’abord, je retiens la participation plutôt correcte contrairement à ce que l’on aurait pu penser. Avec 23 embarcations dont 3 B14, l’étape de La Rochelle c’est fait se place dans le calendrier des Aquitains, des Toulousains, Bretons et Parisiens.
Les conditions n’étaient pas top cette année, mais bon il y a des années avec et d’autres sans, cela fait partie du jeu. Le repas au « BAR ANDRE » par contre n’a pas faillit a sa réputation.
Samedi, deux manches courues dans du petit temps, vent faible et très instable avec des bascules de 10 à 20 degrés. Ce qu’on peu regretter, c’est de ne pas avoir fait une troisième manche quand le vent s’est enfin levé à la place de l’EVR, même si cette épreuve, qui ne compte pas au classement de la régate, était quand même bien sympa avec un grand bord de spi pour rentrer au port.
Une seul manche pour la journée de dimanche dans un vent quasiment nul, ce fut une manche dure pour les nerfs.
A noter l’arrivé de 2 équipages tout jeune en 29er qui vont très vite et qui iront certainement très loin s’ils continuent comme ça. L’équipage féminin devra quand même calmer sont agressivité sur la ligne, 2 PMS sur 3 manches ça fait beaucoup.
Pour conclure le plan d’eau est intéressant et les gens de l’EVR sont sympathiques et à l’écoute.
A l’année prochaine.
Le club de Plerin organise (avec l’aide de sophie et Seb) le championnat d’Europe 2012 de B14 du 23 au 27 août. 18 équipages participent (12 anglais et 6 français) à l’événement.
Jeudi 23 : matinée pour la jauge et 1 manche d’entraînement l’après midi dans 7nds. les frères Cadre font une place de 2. Le reste de la flotte française reste en embuscade à l’arrière… Jusqu’à la fin…
Vendredi 24 : courses annulées par un vent établi à près de 30 nds.
Samedi 25 : arrivée au club à 9h. La tête de certains anglais nous laisse penser que la bière était bonne hier soir. Toujours beaucoup d’air mais le comité se tâte pour lancer près de la cote
1 manche dans plus de 20 nds. Excellent! 8 bateaux sur 18 ne finissent pas. Alain et François finissent premier tout en ayant le même rating que les anglais… Le vent monte trop, tout le monde rentre à terre, le bar est ouvert.
Assemblée Générale de la classe européen de B14 le soir avec au menu :
- le lieu du mondial 2013 (Garde, Côme ou Plerin),
- Nouvelle jauge de pesée des bateaux,
- Specs techniques pour les ailes
- et pour finir l’invitation des anglais à constituer une classe française…
Beaucoup de discussions, les décisions viendront ensuite.
Dimanche 26 : 7h, le coup de vent est passé, grand ciel bleu! 4 manches dans du petit temps avec de sacrées bascules. Les cadres sont premiers au général. Ça fait discuter sur le parking. La suprématie anglaise en prend un coup… Ce soir : jambon grillé.
Lundi 27 : le ciel est bas, les mines des equipages en course pour le podium sont fermées. Et d’autres essayent de récupérer après les quelques verres (litres) de la veille au soir. 3 manches dans du médium et du très gros dans la dernière descente sous spi (nombreux dessalages et 2 mâts cassés). Au final, les frères Cadre sont champion d’Europe 2012! Et de grandes chances pour que le mondial 2013 soit à Plerin (prononcer PlerinE).
En ce qui conserne les équipage Français voici le classement :
- les Fréres Cadres (773) : 1,
- wal et JB (776) : 10,
- les Le Cam (777) : 13,
- Phylou et Erwan (616) : 14,
- Duc (767) : 16
- Éric et Yann (68′) : 17.
Article Ouest-France : 24 Août 2012
Article Ouest-France : 24 Août 2012
Article Ouest-France : 25 Août 2012
Article Ouest-France : 25 Août 2012
Pour la troisième année consécutive, le Centre Nautique de Plérin a organisé la dernière régate avant la trêve estivale. Cette édition n’a rassemblé cette année que 18 bateaux, quelques équipages ayant des obligations internationales, d’autres ayant été contraints de rester chez eux pour raisons techniques voire humaines… Néanmoins, certains n’ont pas hésité à traverser la France dans toute sa largeur pour apprécier le plan d’eau dégagé de la Baie de Saint-Brieuc. Merci aux frères de Strasbourg, ainsi qu’à notre cher ami du Luxembourg pour avoir fait le déplacement !
Concernant les B14, quatre équipages étaient présents, contre les huit bateaux escomptés au départ.
Les conditions météorologiques, meilleures que les années passées, ont cependant été très variables : le samedi a été plutôt ensoleillé et moyennement venté (6-8 nœuds), tandis qu’une petite pluie fine (mais chaude puisque c’est quand même l’été) ne nous a pas quittés le dimanche, le vent étant un peu plus fort que la veille (8-10 nœuds), mais aussi plus capricieux : on se souviendra de la bascule de 180° après la dernière bouée au vent …
Six manches ont pu être courues, durant lesquelles le comité s’est montré très professionnel, efficace et réactif.
Question ambiance à terre, l’équipe du club et les bénévoles sont toujours aussi ravis d’accueillir une régate de skiffs et nous le rendent bien. Mais la traditionnelle balle aux prisonniers «Plérin Vs le Reste du monde » a eu raison du tendon d’Achille de notre ostéo préféré… il faudra sans doute que l’on choisisse d’autres jeux pour permettre à tout le monde de terminer la régate !
Le classement B14 voit la victoire du Président et de sa femme sur leurs terres avec le B14 FRA777, suivis de très près par Philippe et Erwann sur le FRA616, également en terrain connu. Pour compléter ce podium, Christophe et Eric sur un nouveau bateau FRA767 montent sur la troisième marche. La médaille en chocolat revient aux Brestois Eric et Briegsur le FRA684.
Rendez-vous est à nouveau pris au Centre Nautique de Plérin, du 23 au 27 août pour le Championnat d’Europe de B14 qui rassemblera des équipages anglais et français, une trentaine de bateaux est espérée.
Cela fait plusieurs années que la classe B14 tente de trouver un système de jauge du poids du bateau qui permette d’une part de d’assurer un poids minimum pour tous les bateaux, d’autre part de rendre le système de pesée simple et efficace. Actuellement il est imposé un poids minimum pour la coque nue (sans tangon), et pour les ailes (sans trampopine ni aquastillage), ce qui rend la procédure longue et fastidieuse.
Lors du prochain national anglais devrait être éprouvée une posée de l’ensemble du bateau (coque, tangon et ailes). Espérons que ce principe sera validé pour l’européen.
1ier juin : Suite au national Anglais, il est prévu d’interroger les membres de classe sur la procédure utilisée pour la jauge (poids de la coque et des ailes). Un questionnaire sera adressé à tous les membres de la classe pour recueillir leur avis ou suggestions.
A suivre…
10 manches en trois jours, un raid « dans le grand bras » avec départ au portant super intéressant (car les bateaux lents restent groupés avec les rapides beaucoup plus longtemps, et parce que ceux qui sont devant sont en position défavorable – pour une fois…), du soleil, de la paella, pas d’attente entre le manches (sauf après le raid, où certains équipages on même profité pour poser le bateau et essayer de corrompre le jury en ramenant des bières au comité…).
Bref on s’est régalé !!!
À quand le championnat de france flotte collective ici?
il y a plus de place que dans l’avant port d’Agde, et la terrasse du club offre une vue imprenable.
Résultats
Je suis arrivé Mercredi soir comme la plupart des participants, sauf GG sur son L4K qui comme d’habitude en bon pro était là depuis plusieurs heures pour reconnaitre le plan d’eau (avec un vent plutôt fort).
Les skiffs, sont regroupés dans la catégorie « Dériveurs Fast », avec comme compagnon tradi un 5O5. Les autres tradis Fire/Jet/Finn/OK/Vauriens … sont en dériveurs Moyen, ou Slow. Nous partageons le rond Jaune avec les Cata C1 et C3, et les quillards sport Tempest/Dragons/Vent D’ouest. Tout cela se fera sans problème d’ailleurs. Par ailleurs, les Europes ont leur rond, et la flotte collective en Vago cours dans l’avant port.
Jeudi,
Nous sommes sur l’eau pour 14h00, avec un Force 3 mollissant en veering, mais surtout un gros clapot. Difficile de choisir entre s’avancer pour ne pas trainer d’eau et enfourner toutes les 2 vagues, ou l’inverse. Le comité se croit à un mondial en nous envoi pour un grand parcours, qui durera de 1h30 à 2hr suivant les bateaux. C’est sympa avec une flotte de 100 bateaux mais là, on court trois par trois. Dans se clapot et vent qui molli, la fin du parcours est plutôt laborieuse. L’absence de bascule ou d’oscillation notoire nous privant d’une quelconque tactique intéressante. C’est donc une course de vitesse (lente) à laquelle encore une fois Alain va exceller malgré la tendance du B14 à enfourner facilement (perso je n’arriverai pas à le faire marcher correctement). Seule une manche sera courue avec le regret de se dire qu’ils auraient mieux fait d’en envoyer deux ou trois petites qu’un marathon sans grand intérêt. C’est au moment où l’on rentre qu’un orage nous amène de la brise, ce qui rend la rentrée dans la cale de 20m de large, vent arrière, entre deux digue, d’une cinquantaine de bateaux terriblement périlleuse, surtout avec les cata qui arrivent souvent en perdition…
Vendredi,
Le vent est établi à 18-20kts moyen (rafales à 25 sur le bateau comité). Rien d’ingérable si ce n’est une forte houle venue du large. Et là on constate que l’adjectif « marin » n’est pas en tête de liste des qualités des skiffs. On part donc pour un trapèze + AR, et très vite les 3 B14 prennent la tête avec le RS800. Pour les RS700 et Musto çà devient ingérables, et les abandons se multiplient (y compris Cedric en RS700 qui abime sa GV). Alain (sans son frère) dessale à l’empannage, nous passons donc deuxième, mais à l’affalé du spi + empannage à la bouée sous le vent, une risée nous envoie au tapis. Nous sommes rapidement rejoints dans notre infortune par les L4K de Baptiste et Iris et GG. Tous les trois en chapeau dans la houle, nous redressons pour constater que les 4K ont leur mat flambé, et mon mat carbone est cassé à 1m du haut (à l’attache des haut-haubans). On repart néanmoins (3eme), mais décidons de rejoindre le port, sur le chemin on croise la bouée au vent, et de rage, abattons pour finir le dernier portant (sans spi). Tous les bateaux feront de même, sans spi, en virant de bord plutôt que d’empanner. Petit moment fun avec Seb dans cette descente, où nous tentons de sauver notre place malgré notre GV en sac et emputée de 2-3m². Il nous passe juste à la bouée sous le vent (où notre empannage a à nouveau failli finir au bouillon. Seul 6 skiffs, courront la 2eme manche, dans ces mêmes conditions difficiles.
Le soir c’est un peu la soupe à la grimace, avec l’incompréhension face à cette bouée sous le vent mouillée par moins de 5m de fond, qui plus est avec un bord du cadre à raz de la digue à terre.
En condition normale « why not » et encore, mais là c’était criminel. Donc GG, Batiste, Cedric et Moi même sommes out pour la suite du championnat et rentrons à la maison aujourd’hui.
Samedi,
Un vent fort était annoncé, mais à 10hr, le soleil était là, (la mer formée apparemment aussi (même si moins forte), et une jolie brise F3-4. Deux manches courues dans des conditions de houle assez dantesque surtout à la deuxième manche. Le vent a forcit comme prévu en milieu de première manche certains concurrents dont le 505 n’ont pas fait la totalité du parcours. La deuxieme manche dans une houle encore plus prononcée, on pouvait voir certaines vagues déferlaient mais heureusement pas de casse. Retour accompagne des sécus, merci aux organisateurs d’avoir pris soin de nous.
Dimanche,
C’est vite plié : Orage, grains, douches. Le comité annule toutes les manches.
C’est dommage que la logistique impressionnante mise en place par le club n’a pas attiré plus de monde que l’année dernière, car c’est un beau plan d’eau pour régater.
Et encore félicitation à Alain pour son 2nd titre de champion de france sur le B14 FRA773
ICI LE DETAIL DE L’OFFRE SUR WANABOAT
- Barreur : Cedric GENDRON
- Equipier : Gael GENDRON
- Plan d’eau : la Pointe St Gildas
- Club : Club Nautique de Saint Gildas
- Acquisition : 2008
