10 manches en trois jours, un raid « dans le grand bras » avec départ au portant super intéressant (car les bateaux lents restent groupés avec les rapides beaucoup plus longtemps, et parce que ceux qui sont devant sont en position défavorable – pour une fois…), du soleil, de la paella, pas d’attente entre le manches (sauf après le raid, où certains équipages on même profité pour poser le bateau et essayer de corrompre le jury en ramenant des bières au comité…).

Bref on s’est régalé !!!

À quand le championnat de france flotte collective ici?

il y a plus de place que dans l’avant port d’Agde, et la terrasse du club offre une vue imprenable.

Résultats

Les autres régates de la saison 2012

Je suis arrivé Mercredi soir comme la plupart des participants, sauf GG sur son L4K qui comme d’habitude en bon pro était là depuis plusieurs heures pour reconnaitre le plan d’eau (avec un vent plutôt fort).

Les skiffs, sont regroupés dans la catégorie « Dériveurs Fast », avec comme compagnon tradi un 5O5. Les autres tradis Fire/Jet/Finn/OK/Vauriens … sont en dériveurs Moyen, ou Slow. Nous partageons le rond Jaune avec les Cata C1 et C3, et les quillards sport Tempest/Dragons/Vent D’ouest. Tout cela se fera sans problème d’ailleurs. Par ailleurs, les Europes ont leur rond, et la flotte collective en Vago cours dans l’avant port.

Jeudi,

Nous sommes sur l’eau pour 14h00, avec un Force 3 mollissant en veering, mais surtout un gros clapot. Difficile de choisir entre s’avancer pour ne pas trainer d’eau et enfourner toutes les 2 vagues, ou l’inverse. Le comité se croit à un mondial en nous envoi pour un grand parcours, qui durera de 1h30 à 2hr suivant les bateaux. C’est sympa avec une flotte de 100 bateaux mais là, on court trois par trois. Dans se clapot et vent qui molli, la fin du parcours est plutôt laborieuse. L’absence de bascule ou d’oscillation notoire nous privant d’une quelconque tactique intéressante. C’est donc une course de vitesse (lente) à laquelle encore une fois Alain va exceller malgré la tendance du B14 à enfourner facilement (perso je n’arriverai pas à le faire marcher correctement). Seule une manche sera courue avec le regret de se dire qu’ils auraient mieux fait d’en envoyer deux ou trois petites qu’un marathon sans grand intérêt. C’est au moment où l’on rentre qu’un orage nous amène de la brise, ce qui rend la rentrée dans la cale de 20m de large, vent arrière, entre deux digue, d’une cinquantaine de bateaux terriblement périlleuse, surtout avec les cata qui arrivent souvent en perdition…

Vendredi,

Le vent est établi à 18-20kts moyen (rafales à 25 sur le bateau comité). Rien d’ingérable si ce n’est une forte houle venue du large. Et là on constate que l’adjectif « marin » n’est pas en tête de liste des qualités des skiffs. On part donc pour un trapèze + AR, et très vite les 3 B14 prennent la tête avec le RS800. Pour les RS700 et Musto çà devient ingérables, et les abandons se multiplient (y compris Cedric en RS700 qui abime sa GV). Alain (sans son frère) dessale à l’empannage, nous passons donc deuxième, mais à l’affalé du spi + empannage à la bouée sous le vent, une risée nous envoie au tapis. Nous sommes rapidement rejoints dans notre infortune par les L4K de Baptiste et Iris et GG. Tous les trois en chapeau dans la houle, nous redressons pour constater que les 4K ont leur mat flambé, et mon mat carbone est cassé à 1m du haut (à l’attache des haut-haubans). On repart néanmoins (3eme), mais décidons de rejoindre le port, sur le chemin on croise la bouée au vent, et de rage, abattons pour finir le dernier portant (sans spi). Tous les bateaux feront de même, sans spi, en virant de bord plutôt que d’empanner. Petit moment fun avec Seb dans cette descente, où nous tentons de sauver notre place malgré notre GV en sac et emputée de 2-3m². Il nous passe juste à la bouée sous le vent (où notre empannage a à nouveau failli finir au bouillon. Seul 6 skiffs, courront la 2eme manche, dans ces mêmes conditions difficiles.

Le soir c’est un peu la soupe à la grimace, avec l’incompréhension face à cette bouée sous le vent mouillée par moins de 5m de fond, qui plus est avec un bord du cadre à raz de la digue à terre.
En condition normale « why not » et encore, mais là c’était criminel. Donc GG, Batiste, Cedric et Moi même sommes out pour la suite du championnat et rentrons à la maison aujourd’hui.

Samedi,

Un vent fort était annoncé, mais à 10hr, le soleil était là, (la mer formée apparemment aussi (même si moins forte), et une jolie brise F3-4. Deux manches courues dans des conditions de houle assez dantesque surtout à la deuxième manche. Le vent a forcit comme prévu en milieu de première manche certains concurrents dont le 505 n’ont pas fait la totalité du parcours. La deuxieme manche dans une houle encore plus prononcée, on pouvait voir certaines vagues déferlaient mais heureusement pas de casse. Retour accompagne des sécus, merci aux organisateurs d’avoir pris soin de nous.

Dimanche,

C’est vite plié : Orage, grains, douches. Le comité annule toutes les manches.

C’est dommage que la logistique impressionnante mise en place par le club n’a pas attiré plus de monde que l’année dernière, car c’est un beau plan d’eau pour régater.

Et encore félicitation à Alain pour son 2nd titre de champion de france sur le B14 FRA773

Résultats

Les autres régates de la saison 2012

• Barreur : Cedric GENDRON
• Equipier : Gael GENDRON
• Plan d’eau : la Pointe St Gildas
• Club : Club Nautique de Saint Gildas
• Acquisition : 2008

• Barreur : Christophe DUCARROIR
• Equipier : -
• Plan d’eau : Moisson-Lavacourt
• Club : Cercle de Voile de Moisson Lavacourt
• Acquisition : 2010

Suite à une demande général, j’ai fait deux petites video pour ulistrer la méthode de réalisation d’une épissure. Je ne les ai pas uppé sur YouTube, par contre vous les trouverez à downloader depuis mon ftp.

Une première pour présenter les trois types de cordages que j’utilise : Présentation des cordages

1. La tresse plate Dyneema
2. L’écoute/drisse , Ame Dyneema + Gaine Polyester
3. L’écoute Diminution , Ame PP + Gaine Dyneema.

Pour un conseil sur les cordages utilisés en B14, veuillez vous référer à l’article ICI.

Une deuxième pour montrer comment faire une épissure avec une tresse dyneema : Epissure simple

Comme vous verrez c’est hyper simple.

Je vous conseille d’être généreux sur la longueur « du courant » (le bout qui pend après l’épissure), que vous réintroduirez dans la tresse à la fin. Il participe à la solidité de l’épissure. Dans ma video, je parle de 20D, vous pouvez monter à 40-50D sans soucis (12-15cm pour une tresse de 3-4 mm).

Je dois encore faire une video pour l’épissure quand l’extrémité du bout n’est pas libre.

Bon matelotage à tous

• Barreur : Christophe DUCARROIR
• Equipier : -
• Plan d’eau : Moisson-Lavacourt
• Club : Cercle de Voile de Moisson Lavacourt
• Acquisition : 2012

Cela fait plusieurs années que la classe B14 tente de trouver un système de jauge du poids du bateau qui permette d’une part de d’assurer un poids minimum pour tous les bateaux, d’autre part de rendre le système de pesée simple et efficace. Actuellement il est imposé un poids minimum pour la coque nue (sans tangon), et pour les ailes (sans trampopine ni aquastillage), ce qui rend la procédure longue et fastidieuse.

Lors du prochain national anglais devrait être éprouvée une posée de l’ensemble du bateau  (coque, tangon et ailes). Espérons que ce principe sera validé pour l’européen.

Une vingtaine de skiffs étaient présents pour cette 11 ième édition de la Teigouse Cup à Quiberon, dont 4 B14.

Premier jour (Dimanche) : des vents de plus de 25-30 noeuds ont contraint les organisateurs à nous laisser à terre.

Deuxième jour (Lundi) : il aura fallu attendre le milieu de l’apès midi (et la fin du BMS en cours) pour faire 2 courses dans un vent soutenu de 18 à 20 nds. A retenir pour les B14 : les cadre toujours devant et quelques ennuis pour les frères Gendron avec leur tangon qui va les obliger à rentrer à terre avant la fin des courses.

Un repas coureur très sympa, avec 2 cochons de lait.

Troisième jour (Mardi) : 4 courses dans un vent de 15 nds molissant. On devine qui a claqué toutes les manches. Gendron & Brother contraint à l’abandon et Little Blue absent de la ligne de départ.

Résultats des B : « Lanchougouben » 1ier, « Hydrotherapy » 5ième, « Little Blue » 22ième, « Polar bear » 24ième

Resultats

Articles de presse

Les autres régates de la saison 2012

Il n’est jamais facile de choisir son support, c’est pour cette raison que l’on vous propose un petit questionnaire afin de mieux pouvoir vous conseiller dans votre réflexion :

Questionnaire pour nous aider à vous orienter sur le bon cap.

Le type de navigation, le physique, l’expérience, l’équipage permettent d’orienter en fonction de la puissance du bateau (sécurisant-familial-loisir, sportif-marin ou volage-surpuissant)

Les objectifs, permettent de conseiller une série fréquentée pour régater ou éventuellement un bateau plus original mais correspondant mieux.

Le budget, permet d’orienter l’âge du bateau, le programme etc …

Bien entendu il peut y avoir plusieurs réponses à une même question. Par exemple : «  Je veux régater avec un équipier, mais aussi pouvoir emmener mon fils de 12ans les WE quand il y a un petit vent. »

Pour terminer, l’achat d’un bateau c’est toujours plusieurs milliers d’Euro, donc autant ne pas se tromper, regarder vraiment objectivement, le temps et l’assiduité que l’on pourra y mettre quitte à revoir ses ambitions à la baisse.

Combien de bateau sont achetés sur une grosse envie (une poussée de fièvre acheteuse) et termine 362 jours par an dans une allée de jardin, ou au fond d’un parking de club et le jour où l’on veut naviguer, on ne peut pas parce que çà casse de partout.

Soumettez-nous votre questionnaire ici ou dans la rubrique « petite annonces » de Breizhskiff

• Barreur : Michael DUFLOS
• Equipier : Anthony SCOUARNEC
• Plan d’eau : Golf du Morbihian
• Club : Yatch Club Carnac
• Acquisition : 2012